Мельник Журнал 38 - ЯНВАРЬ ФЕВРАЛЬ 2025

МЕЛЬНИК-MILLER • ЯНВАРЬ- ФЕВРАЛЬ 2025 МЕЛЬНИК-MILLER • ЯНВАРЬ- ФЕВРАЛЬ 2025 50 51 чая глюкозу и крахмал. Мы являемся одним из самых быстрорастущих производителей куриного мяса в Са- удовской Аравии, перерабатывая около 600 000 голов птицы для удовлетворения спроса на птицу в стране. ARASCO владеет зернохранилищем вместимостью около 500 000 метрических тонн (KMT) в порту Дам- мам, обеспечивая безопасную обработку и хранение импортных сельскохозяйственных товаров. Кроме того, ARASCO Logistics ежегодно обрабатывает и пе- ревозит более 5 миллионов метрических тонн сель- скохозяйственных грузов. Комбикормовые заводы компании имеют стратегическое железнодорожное сообщение, что повышает эффективность дистрибу- ции по всему региону. Компания ARASCO играет жизненно важную роль в пищевой и комбикормовой промышленности Сау- довской Аравии. Как бы вы охарактеризовали поло- жение компании на рынке в цепочке поставок зерна как на внутреннем, так и на региональном уровне? ARASCO играет ключевую роль в обеспечении про- довольственной безопасности Саудовской Аравии, интегрируя различные аспекты цепочки поставок сельскохозяйственной продукции – от производства и переработки до хранения и логистики. На внутреннем рынке мы являемся основным игроком, ежегодно им- портируя не менее 3,5 миллионов метрических тонн (MMT) различных зерновых и мукомольных продуктов для обеспечения потребностей страны. Мы являемся лидером в области производства кор- мов и обеспечения продовольственной безопасно- сти в Саудовской Аравии и, безусловно, крупнейшим игроком в регионе MENA. Помимо удовлетворения внутреннего спроса, мы экспортируем рыбные кор- ма, а также витамины и минеральные добавки в дру- гие страны. Наши глюкозный сироп и крахмал также экспортируются на широкий спектр международных рынков, что еще больше укрепляет наши позиции в качестве лидера в цепочке поставок зерна в регионе. Компания ARASCO активно развивается на Ближ- нем Востоке. Существуют ли планы дальнейшего расширения или партнерства на региональных или международных рынках? Безусловно, ARASCO занимает доминирующую долю рынка на Ближнем Востоке, и мы намерены раз- вивать этот крепкий фундамент. В рамках нашей стра- тегии, ориентированной на перспективу, мы активно изучаем возможности расширения и партнерства как на региональном, так и на международном рынках. ПРОГНОЗ ПРОИЗВОДСТВА И ИМПОРТА ЗЕРНА В САУДОВСКОЙ АРАВИИ Поделитесь информацией о перспективах произ- водства, потребления и импорта пшеницы, ячменя и кукурузы в Саудовской Аравии. Каковы ожидания по внутреннему производству пшеницы в следую- щем сезоне? Саудовская Аравия в значительной степени зависит от импорта для удовлетворения своих потребностей в зерне и кормах в связи с ограниченными возмож- ностями внутреннего производства, вызванными в первую очередь нехваткой воды. Ежегодные потреб- ности страны в импорте составляют около 5 миллио- нов метрических тонн (ММТ) кукурузы, 3,5 ММТ му- комольной пшеницы, 4 ММТ ячменя, 2 ММТ соевой муки и 6 ММТ различных видов пищевых волокон в различных формах. Саудовская Аравия продолжает уделять особое вни- мание обеспечению поставок зерна за счет стратеги- ческого импорта, обеспечивая продовольственную и кормовую безопасность. Это включает в себя сохра- нение надежной инфраструктуры, такой как совре- менные зернохранилища, и развитие международных торговых партнерств для обеспечения стабильной и надежной цепи поставок. Каков ожидаемый объем импорта основных зер- новых культур, необходимый для удовлетворения спроса в следующем сезоне? В предстоящем сезоне ожидается импорт пример- но 5 млн метрических тонн (ММТ) кукурузы, 3,5 ММТ пшеницы и 4 ММТ ячменя. Помимо основных про- дуктов питания, Саудовская Аравия также импортирует значительные объемы различных видов пищевых волокон и кормовых ингредиентов для поддержки животноводства и птицеводства. ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗЕРНОВОЙ И КОМБИКОРМОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ Вы занимаетесь производством зерна и кормов уже почти 40 лет. Какие важные изменения вы на- блюдали за время своей професси- ональной карьеры? Какие тенден- ции можно выделить в отрасли? Когда я начинал, мы вели дела вручную. Затем, с течением времени, появились факсы, электронная почта, WhatsApp и другие формы цифровых коммуникаций, включая социальные сети. Эта трансформация коммуника- ции стала одним из самых значитель- ных изменений. Второе важное изменение – это тенденции в бизнесе. Когда мы от- крывали наш комбикормовый завод в Саудовской Ара- вии в 1985-1986 годах, многие над нами смеялись. Од- нако наше руководство и акционеры были полностью уверены в создании в стране качественной системы производства кормов. Мы стремились внести свой вклад в обеспечение продовольственной и кормовой безопасности в регионе. Речь шла не только об откры- тии комбикормового завода, но и о создании инфра- структуры для лабораторий по тестированию продук- тов питания, хранения зерна, логистики и обучения клиентов. Со временем отрасль стала развиваться, и такие понятия, как фьючерсная торговля и премиаль- ное ценообразование, стали неотъемлемой частью бизнеса. На рынок вышли такие ведущие мировые игроки, как Cargill и Bunge, которые вложили в реги- он значительные средства. Изменилось и поведение потребителей – люди стали более образованными и начали ценить качество больше, чем цену. Теперь они готовы платить высокую цену за качественные корма и продукты питания. Сегодня мы с гордостью говорим, что совершили революцию на рынке кормов. Мы проложили путь для небольших производителей кормов в этом реги- оне, упростив их процессы и сделав их работу более эффективной. ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ЗЕРНОВОГО РЫНКА С какими самыми большими про- блемами сталкивается Саудовская Аравия на современном мировом рынке зерна, такими как колебания цен и геополитическая напряжен- ность? Нехватка воды остается одной из главных проблем, ограничивая вну- треннее производство зерна и увели- чивая зависимость от импорта. Наи- больший риск связан с нарушением цепочки поставок, вызванным война- ми или другими событиями. Напри- мер, российско-украинская война и нестабильность в регионе Красного моря привели к увеличению стоимо- сти фрахта на 25-50 долларов США за каждую партию в связи с повышени- ем страховых взносов и надбавок за военные риски, что увеличивает фи- нансовые потери. Перегруженность портов в пунктах погрузки и разгрузки еще больше усугубляет эти проблемы, вызывая задержки и неэффективность. ИНТЕРВЬЮ ИНТЕРВЬЮ