Мельник Журнал 37 - НОЯБРЬ-ДЕКАБРЬ 2024

ПРОФИЛЬ СТРАНЫ в связи с ожидаемым увеличением доли биодизеля в дизельном топливе и повышением спроса на расти- тельный белок прогнозируется увеличение объема переработки соевых бобов. Ожидается, что в 2025 году этот объем достигнет 56,72 млн тонн, что отра- жает рост на 7,9% по сравнению с предыдущим годом. ПШЕНИЦА В сентябре 2024 года, в условиях дефицита вну- треннего предложения пшеницы нового урожая и ущерба, нанесенного неблагоприятными погодны- ми условиями в Паране, внутренний рынок проде- монстрировал рост цен, так как в Паране средне- месячная стоимость мешка составляла 78,94 реала за 60-килограммовый мешок, что свидетельствует о ежемесячном росте на 3,76%. В Риу-Гранди-ду-Сул среднемесячный показатель составил 69,21 реала за 60-килограммовый мешок, с увеличением на 0,02%. На международном рынке неблагоприятные погод- ные условия в важных мировых регионах-произво- дителях, таких как Россия, Европа, США, Австралия и Аргентина, а также завершение сбора урожая в Се- верном полушарии послужили факторами увеличе- ния стоимости на 6,18% при среднемесячном значе- нии 268,21 долларов США за тонну. В сентябре 2024 года Бразилия импортировала 592,1 тыс. тонн пшени- цы. Компания Conab пересмотрела показатели уро- жайности и производства для урожая 2024/25 года. По оценкам, будет собрано 8 263,7 тыс. тонн (+2,1%) при урожайности 2 693 кг/га (+15,5%). С учетом сокра- щения внутреннего предложения, урожай закончит- ся с конечными запасами в 877,1 тыс. тонн. ЛОГИСТИЧЕСКОЕ СОРЕВНОВАНИЕ Мы являемся пятой по величине страной в мире, с богатой географией и сложным рельефом. Автомо- бильные, железные дороги и порты требуют значи- тельных доработок. Во многих регионах отсутствуют адекватные транспортные сети, что приводит к огра- ничению коммуникаций и увеличению транспортных расходов. Плохое состояние дорог, перегруженность и низкая пропускная способность портов могут приво- дить к задержкам и неэффективности. Как я уже неоднократно упоминал, портовые терми- налы, отгружающие сахар, также занимаются отгруз- кой зерна, и в связи с потоком экспорта зерна и сахара происходит пересечение обоих продуктов, что может повлиять не только на погрузочные операции на су- дах, но и на разгрузку на терминалах. Основным регионом-производителем кукурузы в Бразилии является штат Мату-Гросу (MT), на который приходится 31% производства, за ним следует штат МЕЛЬНИК-MILLER • НОЯБРЬ - ДЕКАБРЬ 2024 82