Мельник Журнал. 35 - ИЮЛЬ-АВГУСТ 2024

МЕЛЬНИК-MILLER • ИЮЛЬ - АВГУСТ 2024 86 АНАЛИЗ РЫНКА началась 10 июня. Первая урожайность была на до- вольно высоком уровне – 5-7 т/га. Качество пшеницы нового урожая также на высоком уровне: содержание белка в основном составляет 13-14% или даже выше, а натурная масса в основном колеблется в пределах 80-82 кг/гл. USDA ожидает, что в сезоне 2024/25 производство пшеницы в Турции составит 19 млн тонн, что на 1 млн тонн меньше, чем в прошлом году. В свою очередь, Ту- рецкий статистический институт в своем первом про- гнозе производства в стране в 2024 г. оценил урожай пшеницы на уровне 21 млн тонн. Однако USDA также ожидает довольно высоких пе- реходящих запасов пшеницы в Турции в 2024/25 МГ – на уровне 4,3 млн тонн, что всего на 0,3 млн тонн ниже г/г, но заметно выше, чем 2,3 млн тонн в 2022/23 МГ. Таким образом, импорт пшеницы в страну в 2024/25 МГ прогнозируется на уров- не предыдущего сезона – 9,5 млн тонн. Запрет на импорт пше- ницы в Турцию препят- ствует сезонному росту фрахта По мнению фрахтового брокера Atria Brokers Пав- ла Лысенко, запрет на им- порт пшеницы в Турцию вызвал опасения по поводу оживления причерноморского рынка фрахта в пред- дверии нового зерно- вого сезона. Посколь- ку Россия и Украина являются основными поставщиками зерна в Турцию, этот грузо- поток также является основным драйвером фрахтового рынка Азовского моря, а пре- кращение поставок спровоцировало об- вал фрахтовых ставок из российских портов. По слухам, с момента объявления запрета фрахт судов река-мо- ре из Азовского моря на Мармару упал при- мерно на 3-5 USD/т. Такое падение фрахтовых ставок в регионе снижает доходы судовладельцев, работа- ющих в российских портах, до тех уровней, которые они могли бы получить, работая в других портах Чер- ного моря. Также стоит отметить, что ставки фрахта из Азовского бассейна в последнее время остаются наиболее привлекательными для судовладельцев, ра- ботающих в Черном море. В июне некоторые арабские компании начали перео- риентировать свои суда из российских портов на дру- гие на фоне значительного снижения ставок на черно- морском рынке. Таким образом, из-за краха азовского рынка все больше и больше судов- ладельцев, работающих в регионе, начали искать возможности в альтернативных черноморских портах. Эта тенденция вызывает заметный приток тоннажа дедвейтом 3-6 тыс. тонн на черноморский рынок, тем самым перечеркивая возможность насколько-либо значительного повышения фрахтовых ставок коасте- ров, которое могло наблюдаться с началом новой зер- новой кампании. По мнению участников рынка, учитывая высокий урожай пшеницы в Турции, а также большие перехо- дящие запасы в 2024/25 МГ, не исключено, что запрет на импорт турецкой пшеницы будет продлен до конца 2024 г. Павла Лысенко Салиха Карагёза