Miller Magazine 33 - 2024

и могут негативно сказаться на экспорте украинского зерна. Сообщается, что из-за кризиса в Красном море экспорт зерна из Украины по морю может сократиться примерно на 20% по сравнению с декабрем. Для Укра- ины, которая направляет почти треть своего экспорта в Китай через черноморский коридор, проход через Крас- ное море имеет огромное значение. Александр Каравайцев, ведущий экономистМеждуна- родного совета по зерну, напомнил, что Украина также поставляет зерно в Пакистан впервые после российского вторжения в рамках новой экспортной программы: «Си- туация в Красном море, вероятно, затруднит дальние поставки из Украины». Тем не менее, черноморский экспорт Украины оста- ется на уровне, которого мало кто ожидал, когда рух- нул коридор, поддерживаемый ООН. Хотя поддержка страховщиков в Лондоне поощряла судовладельцев использовать этот маршрут, увеличение объема пере- возок снижало расходы и благоприятствовало крупным судам, которые экспортеры использовали для перевоз- ки товаров, продаваемых оптом несколькими мелкими производителями. Украинские производители привет- ствуют морской маршрут как улучшение по сравнению с временными маршрутами через Европейский союз и поддерживаемым ООН коридором с Россией, где дли- тельные проверки грузов увеличивали стоимость транс- портировки. Заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васьков сообщил агентству Reuters, что они хотят вновь открыть Николаевский порт на востоке страны, сохранив при этом транзитные перевозки через Дунай. По словам Васькова, Украина видит потенциал для уве- личения общего объема грузоперевозок, включая ме- таллургическую продукцию, из портов Черного моря и Дуная до 8 миллионов тонн в месяц, по сравнению с 7 миллионами тонн в декабре. Однако безопасность украинского экспорта остается неустойчивой из-за пе- риодических нападений России на порты, в то время как Черное море забито минами. Однако Россия вряд ли будет ориентироваться на маршрут поставок продовольствия, обслуживающий страны, не занимающие чью-либо сторону в войне, а поскольку покупателей привлекают конкурентоспо- собные украинские цены, морской коридор, как ожи- дается, будет и дальше играть важную роль в мировой торговле зерном. НОВОСТИ