Мельник Журнал Номер: 8 февраль 2019

66 СТАТЬЯ МЕЛЬНИК-MILLER / ФЕВРАЛЬ 2019 крыть путь к страховому возмещению Покупателю. В первую очередь необходимо собрать всю ин- формацию о ситуации на судне — лучше судовла- дельца её не знает никто. Ищем в открытых источ- никах, встречаем пока только скудную новость из разряда слухов в сети: ни фактов, ни фото-видео. Сообщаем в страховую компанию об аварии, уточняем координаты судна, отправляем все доку- менты и заявление о страховом возмещении. И, ко- нечно, приходится огорчить и Покупателя: «Судно тонет, товар на борту, оплатить вы всё равно должны. Но мы в беде не бросим» , — приблизительно так выглядело бы письмо Покупа- телю, если бы оно было телеграммой. Пока суд да дело, судовладелец вышел на связь, а вслед за ним появились новости в сети и даже заявления офици- альных органов относительно ситуации. Приключения маленького судна в большом и Чёр- ном море… Как оказалось, на борту произошла авария: был про- бит и затоплен технический отсек судна, далее вода стала поступать в трюмы, где находился товар. Коман- да среагировала быстро, пытаясь вначале устранить поломку своими силами. Однако, судно продолжало погружаться под воду. Был подан сигнал SOS. Откликнулся ближайший порт и за судном вышел буксир. Команду забрали с судна, которое даже в процессе буксировки продолжало медленно то- нуть. Пока судно дотащили до берега, оно напоми- нало айсберг. Над поверхностью осталась только надстройка, а все трюмы находились под водой. Судно посадили на мель. Надежда на сохранение товара ещё теплилась в сердцах всех. Покупатель, который должен был платить за то- вар, рассчитывал сохранить деньги. Продавец в глубине души боялся: чем мокрее товар, тем хуже его реальные шансы получить оплату. Страховая компания надеялась, что всё-таки не придётся пол- ностью покрывать стоимость товара, а можно будет поиграть с «Оценкой степени ущерба». Но не тут-то было. Ситуация вышла далеко за пре- делы частных интересов. Судьба товара, судна и денег страховой — просто мелочи торговой жизни по сравне- нию с теми проблемами, которые вышли на повестку дня при первом обследовании судна. Как гром среди ясного неба возник риск разлива топлива в акватории Чёрного моря. Доступ к товару был отодвинут на второй план. Судно попало в распоряжение государственной спасательной компании, которая должна была откачать из определённых отсеков топливо вперемешку с водой. Потом наше судно ждали и другие приключения: к вопросу подключился PI Club (страховая компа- ния судовладельца), которого интересовала судьба судна. Представители порта очень хотели скорее убрать болтающееся судно со своей территории. А государственные власти и природоохранные орга- низации, призванные блюсти чистоту акватории, со своей стороны также подогревали ситуацию. Стало понятно, что быстро всё не разрешится. Когда цейтнот утих и все смирились с вязким ожи- данием, Продавец снова напомнил об оплате. Ведь все документы он предоставил и не напоминал о том, что два положенных по контракту дня на опла- ту прошли, по одной причине: Продавец понимал, что сейчас не до того, а деньги, в отличие от судна, находились в сухом и спокойном месте. Оплата за товар Обязательство Покупателя платить не утонуло вместе с товаром. Ведь какие бы передряги ни слу- чились и ни ожидали этот товар в будущем, железо- бетонное правило базиса поставки оставалось не- зыблемым — на базисе CIF риски на товар перешли в момент погрузки товара на судно. Теория гласит: риски на товар переходят от Про- давца к Покупателю в момент пересечения товаром поручней судна. Утрированно говоря, если бы суд- но затонуло прямо у причала вместе с товаром, то Покупатель всё равно должен был бы оплатить то- вар против контрактных документов. В нашей истории Продавец предоставил кон- трактные документы для оплаты ещё до сигнала SOS. И у Покупателя просто не было шансов отка- заться от исполнения обязательства по оплате. Рас- чёт был произведён. Более того, благодаря усилиям Продавца, Покупатель также мог спать спокойно: страховая обязана была возместить ущерб, так как Продавец в интересах Покупателя выполнил все требования страхового полиса. Поэтому один спокойный или не совсем вечер юристов прервал звонок от клиента: «Господа, спа- сибо! Оплату за товар получили. Далее Покупа- тель сам будет разбираться с судьбой груза». Все облегчённо вздохнули, а ноутбук по привычке снова ушёл в спящий режим. *** Это не только классический пример правила о пе- реходе рисков на базисе CIF «после погрузки хоть потоп». Эта история стала для нас ярким приме- ром того, что рынок международной торговли — не джунгли, где каждый сам за себя. На рынке действу- ют правила, сформированные годами: обязательства должны исполняться, а помощь друг другу в слож- ной ситуации — предоставляться. Попутного ветра!