Мельник Журнал Номер: 8 февраль 2019

65 СТАТЬЯ МЕЛЬНИК-MILLER / ФЕВРАЛЬ 2019 спасти товар. Связи с судовладельцем не было. А держать покупателей в счастливом неведении — не вариант. Ресурс Marine traffic показал координаты судна, что уже было неплохо. Далее счёт шёл на часы по скорости погружения — судна на дно, а юристов — в документы. Торговый контракт, страховой полис, договор фрахтования, коносаменты, страховка на судно и сертификаты по судну, переписка со страховой и покупателем… Спасение утопающих — дело рук самих… юристов! Через час на поверхность «всплыли» первые вы- воды: английское право, грузили на CIF, товар за- страхован, погружен на подобающее судно, все обязательства по контракту Продавец выполнил. Значит все риски уже на Покупателе. Получается, даже если сейчас судно утонет, а рынок подводного корма у рыб пополнится 5-ю тысячами метрических тонн пшеницы первого сорта, Покупатель обязан будет заплатить за товар. Тем более что всё честно — бенефициар по страховке также Покупатель. Зна- чит страховая компания ему всё и возместит. Шуршание бумаг приобрело новый виток — у нас- то всё хорошо. А вот у Покупателя не всё так гладко. Сидеть и ждать оплаты? Писать грозные письма, что по английскому праву — «The risk has passed to the Buyers. The Buyers must pay for the Goods»? Остав- лять Покупателя один на один с проблемой нельзя — так бизнес не делается. Ведь судно начало тонуть практически сразу после отхода из порта погрузки — в Северо-Восточной части Чёрного моря. Порт назначения и Покупатель находятся в Турции. Кон- такт со страховой и судовладельцем — у Продавца. Повесть о том, как красота спасёт мир, а исполне- ние обязательств спасёт деньги В нашем случае необходимо было организовать оформление аварии и фиксацию всех событий. Пишем план действий и обязательств Продавца согласно контракту и страховому полису, чтобы от-